米其林入主F1遭阻但回应轮胎续约合同无碍墙板钉嘉兴镍合金计量泵涂附磨具Rra

米其林入主F1遭阻 但回应轮胎续约合同无碍

与F1车队的合作一直是米其林的梦想，而近日该美梦却差点破碎，据倍耐力公司的运动总监汉姆博瑞表示，他们已经距与全体F1车队达成合同已经很近了，这意味着倍耐力将继续作为下赛季F1的独家轮胎供应商。

不过倍耐力这个赛季的争议还没有过去，最近他们又在面临路特斯的批评，后者认为倍耐力在之后几站的轮胎搭配选择实在保守。汉姆博瑞回应到：“别忘了，现在的赛车速度要比我们赛季之初预计的要快，我们的配方比2012年更加激进。”但是倍耐力轮胎的耐磨性以及轮胎层离的问题仍然受到很多车队的诟病。

虽然米其林重回F1的传闻一直没有间断，但是倍耐力的汉姆博瑞在昨天表示公司仍然将准备继续作为F1的唯一轮胎供应商。汉姆博瑞在接受采访时说：“我们已经同绝大部分的车队签订了合同，预计在两个礼拜内，我们将会完成所有的签约，所以我们仍然将会待在F1。”

同时，固体表面汉姆博瑞否认倍耐力的这个决定是挡泥板出于来自梅赛德斯和红牛的压力：“他们的赛车仍然对轮胎不友好，路特斯在这方面做得更好。我们的目标一直是让比赛回到两到三停的节奏，我们也一直朝着这方面努力。”倍耐力轮胎在本赛季曾创下单场84次进站的纪录，这给很多车队以炮轰的口实。

不过，由于某些车队不支持倍耐力对轮胎进行修改，汉姆博瑞表示四停的情况可能会在银石再次出现：“去年我们看到比赛是两停，今年配方更软，比赛可能会是三停，甚至出现四停。”但是倍耐力同时真皮脚垫也给银石带来了本赛季的超硬轮胎作为应对高速赛道巨大磨损的后手。

汉姆博瑞还承认倍耐力想要推出科夫拉轮胎的改进版轮胎的计划可能已经流产：“除非出现1 设计思路一些惊喜吧。我们现在将会使用新的粘结剂来固定胎面和钢带，这应该也会解决轮胎层离的问题。我们在银石还会推出标准硬胎，寿命会更加长一点。”

本周的银石赛道是截止目前为止，本赛季平构成完全的锂电产业链均速度最快的赛道，同时刹车点对于轮胎的磨损也将给倍耐力轮电信器材胎带来很大的压力。

注：本转载内容均注塑料已被愈来愈多地使用在许多新的领域中明出处，转载是出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。